В Челябинске обсудили подземный трамвай до Ленинского района
Спускать под землю трамвай должен прямо за железнодорожным вокзалом
Разговоры о запуске трамвайной линии от вокзала в Ленинский район начались ещё в 2022 году. Тогда рельсы планировали проложить по автомобильной дороге и мосту на Дзержинского — Доватора. Обоснование проекта за 14 миллионов рублей выполнил Челябинский дорожно-транспортный проектный институт. Идею рассмотрели на публичных слушаниях и одобрили, несмотря на замечания горожан.
Осенью 2023 года областной Миндортранс заключил контракт стоимостью 147,8 миллиона рублей на разработку строительной документации с екатеринбургской компанией «Уралгипротранс». Через два года контракт расторгли. Теперь компания судится с заказчиком, требуя оплатить частично выполненную работу.
В марте 2026-го подрядчика для корректировки проекта искал уже «Челябинский метротрамвай». Контракт на 30 миллионов рублей заключили с петербургской компанией «Ленметрогипротранс». Однако в итоговых документах петербургские метростроители значатся лишь инициаторами подготовки, а новую схему разрабатывал челябинский индивидуальный предприниматель. В документах, представленных на общественное обсуждение, указан срок реализации проекта — не позднее 2035 года.
Предполагается, что трамвайные пути проложат по улице Дзержинского от перекрёстка с Гагарина до развязки у моста. Затем они спустятся в подземный тоннель и выйдут на поверхность за разворотным кольцом у «Синегорья». Длина подземной части линии составит 1152 метра. Участок Дзержинского от Гагарина до развязки для строительства наземных путей планируется расширить.
Архитектор Дамир Тагиров, разработавший проект, объяснил, что расширение полотна потребуется для сохранения существующей ширины автомобильной проезжей части. Точные параметры расширения станут известны после составления строительной документации.
Замечания и предложения по проекту принимают в управлении по архитектурно-градостроительному проектированию Челябинска до 13 ноября.
Среди читателей, принявших участие в опросе, больше трети поддержали идею подземной трамвайной ветки. 24% ответили, что им всё равно, как пойдёт трамвай, лишь бы он был. Ещё четверть считают, что трамвай там не нужен.
