Метро в ожидании приговора

Челябинские власти одобрили архитектурный проект пяти станций первой очереди метрополитена. 23 июня на градостроительном совете главный архитектор Метрогипротранса представил коллегам и муниципальным чиновникам образ будущей подземки. Между тем региональные власти всерьез задумались о судьбе стратегически важного объекта: достроить его или законсервировать. Поэтому, как бы ни был красив дизайн станций челябинского метрополитена, насущные финансовые проблемы могут перевесить туманные перспективы. Как сообщил глава администрации Челябинска Сергей Давыдов, окончательное решение о судьбе метро будет принято губернатором в течение месяца.

23 июня на градсовете в Челябинске Николай Шумаков пылко защищал свой проект и в конце концов убедил муниципальные власти и коллег в необходимости воплощения его в жизнь. Участники градсовета задали некоторые уточняющие вопросы и утвердили архитектурный проект пяти станций. «Красиво нарисовано, было бы здорово, если бы в Челябинске появилось метро в таком виде, – признается Сергей Давыдов. – Работа выполнена профессионально: представлены технологичные и практичные объекты. Они, несомненно, украсят Челябинск. Но есть другая сторона медали: как это все построить? Где взять деньги на завершение метро?»

Челябинский метрополитен строят уже 18 лет, за это время было потрачено 12 миллиардов рублей. По словам Сергея Давыдова, на окончание строительства первой очереди требуется еще 25 миллиардов рублей. Сити-менеджер подчеркивает, что ни в городском, ни в областном бюджете таких денег нет, а из федеральной казны в этом году не перечислено на эти работы ни копейки.

В настоящее время вопрос завершения или продолжения строительства челябинского метрополитена рассматривает специальная комиссия при министерстве промышленности Челябинской области. Эксперты в области строительства метро побывали на объекте, теперь экономисты просчитывают возможные варианты развития событий.

«Как бы горько ни было, может оказаться так, что на какое-то время строительство метро будет законсервировано, – говорит Сергей Давыдов. – Мы должны быть реалистами и исходить из возможностей городского и областного бюджетов. Не стоит забывать, что есть и другие проблемы – социальные, городские, – которые надо решать в первую очередь. Если метро начнет функционировать, его надо будет содержать. Метрополитен в том объеме, в котором его строят, для города будет убыточным. Вы же видите, сейчас нам трудно содержать городской пассажирский транспорт: дотации исчисляются сотнями миллионов рублей, которые могли бы быть направлены на более близкие и понятные людям цели».

Заместитель главы города по дорожному хозяйству Владимир Алейников уверен, что необходимо все-таки довести проект до конца. «Даже в условиях ограниченного финансирования правильнее двигаться медленно, нежели вести разговоры о консервации, – поясняет он. – Все равно любой шаг потребует средств, так лучше их направлять на стройку, а не на ее сворачивание».

Ранее на эту тему:

27.05.2010 Челябинскому метро обещают hi-tech с «яйцом»