Дороги становятся безопаснее

ГИБДД подвела итоги полугодия, и большинство показателей аварийности, смертности и травматизма показали тенденцию к снижению. Так, общее число погибших в результате ДТП снизилось на 13,4%, и если второе полугодие окажется не хуже первого, то итоговое число жертв дорог составит примерно 20 тысяч человек. С одной стороны, – ужасающая цифра, с другой – еще пару лет назад этот показатель переваливал за 30 тысяч! За редким исключением (республика Тыва, Магаданская область) снижение смертности было зафиксировано во всех регионах России.

Однако число раненых как в среднем по России, так и в отдельных регионах снижалось не столь интенсивно: на 0-6%. Возможно, повлияло улучшение автопарка страны – системы безопасности спасают от гибели, но не от травм. В Челябинской области число погибших снизилось на 7,8%, раненых – на 1,8%.

Снизилось и количество особо тяжелых ДТП, в каждом из которых в среднем гибло по три человека: общее число таких аварий упало на 15%, а количество жертв – на 29%. Отчасти это объясняется позитивной тенденцией в отношении «пьяных аварий», которые зачастую имеют крайне тяжелые последствия: в среднем по России жертв по вине пьяных водителей стало на 28,2% меньше. Отчасти это объясняется серьезным увеличением наказания за езду в нетрезвом виде. Вместе с тем есть и аномальные области: в Самаре общее число пьяных аварий возросло на треть, а число погибших в них людей – более чем в два раза. Вероятно, на статистику повлияли 1-2 серьезных инцидента с нетрезвыми.

Снизились смертность и травматизм детей, правда, по регионам статистика более пестрая. В той же неблагополучной Самарской области число погибших детей увеличилось более чем в два раза. Южный Урал по снижению детского травматизма работает более эффективно. За первые полгода 2009 года на дорогах Челябинской области погибли 4 ребенка, что на 42,9% меньше. А вот сокращение числа раненых детей практически незаметно – 3,3%, в больницах оказались 236 ребят.

К сожалению, ГИБДД России не публикует отдельной статистики по количеству сбитых пешеходов. Напомним, что в мае штраф за непропущенного пешехода вырос до 800-1000 рублей, и по субъективным оценкам водители стали куда обходительнее с «двуногими». В любом случае пока делать выводы рано, и мы надеемся познакомиться со статистикой второго полугодия в начале следующего года.

«Во многом на снижение смертности и травматизма на дорогах повлияла Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2010 годах», – говорит инспектор ГИБДД Челябинска Виталий Мордовин. – В ее рамках уже три года выделяются средства на решение многочисленных дорожных проблем. Например, есть очень «больные» участки, где достаточно установить светофорный объект, и все встанет на свои места. На все это, конечно, нужны средства, которые сейчас активно выделяет и федеральный, и областной бюджеты. Хороший результат оказывает и изменение законодательства в сторону ужесточения. Положительная статистика достигается совокупностью факторов: целевой программой, изменением законов, улучшением дорожной инфраструктуры и нашей работой, которая зачастую, поверьте, очень непростая».

Да, на снижение смертности и травматизма на дорогах влияет и улучшение автопарка страны, и ужесточение штрафов, и даже финансовый кризис – люди стали реже ездить в дальние поездки, а самые тяжелые ДТП обычно происходят на междугородних трассах. Но не стоит сбрасывать со счетов и саму систему подсчета. Не секрет, что от каждого структурного подразделения ГИБДД руководство требует непременного снижения показателей аварийности за отчетный период и требует этого в основном на бумаге. А возможности для манипуляции цифрами есть всегда.