За Honda Accord выстраивается очередь

Удивительно, но в Европе стоимость Honda Accord восьмого поколения сравнима с ценой BMW 3-серии и Audi A4. К счастью, в России ценовая политика гуманнее, и Accord стоит 821 тысячу рублей. Впрочем, тоже немало, и по сравнению с успешным предшественником новинка подорожала на 80-100 тысяч рублей.

Челябинская презентация машины состоялась вчера в автоцентре Honda на Бр. Кашириных, где публике показали три новых «Аккорда». С сегодняшнего дня один из них станет доступен для тест-драйва, а 27 июня одновременно по всей России первые автомобили вручат покупателям.

Зачем Honda вообще понадобилось менять Accord, который в прошлом году показал максимальные продажи за все пять лет своего существования? «Я бы с удовольствием продавал оба поколения Accord одновременно, потому что предыдущий автомобиль не потерял своей актуальности – люди до сих пор готовы покупать его, – признается директор автоцентра Honda (Лиман-Авто) Юрий Бобренев. – Стиль восьмого Accord тот же, что у предшественника, но вообще это совершенно новая машина».

Судя по всему, Honda решила оттянуть часть покупателей у производителей премиум-сегмента, перекроив модель под более высокие запросы. Accord стал больше по всем габаритам, кроме высоты. Схемы подвесок не изменились, и сзади по-прежнему трудится сложная многорычажка, однако амортизаторы настроили на чуть больший комфорт, плюс серьезно поработали над шумоизоляцией. Салон стал менее «рейсерским» и украшен невероятным количеством кнопочек – только на руле их 16 штук. Что касается внешности, былая самобытность ушла, зато автомобиль смотрится солиднее и взрослее. Двигатели остались прежние, хотя их немного модернизировали: двухлитровый мотор развивает 156 л.с., агрегат объемом 2,4 литра – 201 л.с. Коробки передач – либо механика (пяти- или шестиступенчатая), либо «автомат». «Аккорды» с дизелями, продвинутыми системами безопасности ADAS, а также универсалы к нам поставляться не будут.

Honda постаралась сохранить и традиционные плюсы Accord: острую управляемость, четкость работы механической коробки, азартные моторы. Но автомобиль заматерел и переориентировался на аудиторию, более требовательную к комфорту и менее зацикленную на спортивном имидже.

«В сегменте D есть классика, вроде BMW 3-серии, Audi A4, которые задают определенный уровень. А есть Accord – автомобиль того же уровня, но не классика, – говорит Юрий Бобренев. – Он рассчитан на клиентов, которые ожидают примерно такого же уровня технического совершенства, но за меньшие деньги».

Базовый Accord стоит 821 тысячу рублей (2,0 литра, 156 л.с., Comfort), имея в комплектации ABS, VSA (систему стабилизации), восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, аудиосистему. Сравнимая Mazda6 обойдется на 50 тысяч рублей дешевле, Ford Mondeo – примерно на 75 тысяч. Доплата за «автомат», литые диски, противотуманки для Accord составляет 51 тысячу.

«Не думаю, что комплектация Comfrot будет пользоваться большой популярность, скорее бестселлером станет Type-S с мотором 2,4 литра – именно такой и будет доступен для теста», – говорит Юрий Бобренев.

Стоимость Type-S с шестиступенчатой механикой начинается от 950 тысяч рублей, а в комплектации появляется сигнализация, литые 18-дюймовые диски, комбинированный салон (кожа-ткань), более сложная аудиосистема. Версия с «автоматом» обойдется в 975 тысяч рублей, и если судить по прошлому поколению, будет самой востребованной. Кроме того, предусмотрен «вип-вариант» Executive с кожаным салоном – от 1,01 миллиона рублей.

К сожалению, квоты на 2008 год относительно скромны (какие именно – не уточняется), поэтому желающим купить автомобиль лучше поторопиться. «С учетом популярности «Аккорда», наверняка спрос превысит предложение – похожая ситуация была полтора года назад после начала продаж Civic. Мы полагаем, что квота этого года будет раскуплена в течение двух-трех недель», – добавляет господин Бобренев.