Пешеход – самая распространенная жертва ДТП в Челябинске

По данным УГИБДД города, вчера на улице Гагарина женщина-водитель, управляя автомобилем ВАЗ-21099, сбила второклассника, который переходил дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу. Скорость столкновения была достаточно высока, и мальчик с черепно-мозговой травмой, сотрясением мозга и переломом голени попал в больницу. Пресс-служба ГИБДД отмечает, что виновница уже семь раз привлекалась к административной ответственности, в том числе за проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора. А накануне 23 февраля была целая эпидемия наездов на пешеходов, причем во всех случаях они переходили дорогу в неустановленном месте.

Проблема отношений водителей и пешеходов не менее остра, чем проблема отцов и детей, но про одних пишут романы, а вторые довольствуются лишь строчками сводок ГИБДД. А между тем по статистике именно пешеходы являются самыми вероятными жертвами ДТП: в 2007 году число погибших на дорогах Челябинской области достигло 696, из которых 254 человека (36%) – пешеходы, 220 – водители и 210 – пассажиры.

Важно отметить, что в большинстве наездов на пешеходов виноваты они сами. «В прошлом году в Челябинске было зафиксировано 2013 ДТП с пострадавшими, – сообщает сотрудник пресс-службы УГИБДД города Виталий Мордовин, – из них по причине нарушения проезда пешеходных переходов (регулируемых и нерегулируемых) – 258 аварий, по вине самих пешеходов – 648, причем в 567 случаях пешеходы пересекали дорогу в неустановленном месте».

Чаще всего в результате наезда пешеходы получают сотрясение мозга, закрытые черепно-мозговые травмы и переломы нижних конечностей.

«Пешеходы менее осведомлены о правилах дорожного движения, чем водители, – говорит Виталий Мордовин, – поэтому игнорируют правила и создают опасные ситуации, которых водитель не может предвидеть. Нередко под колесами оказываются нетрезвые пешеходы, хотя сейчас их число пошло на спад. Выпивший человек неадекватен, поэтому опасность представляет не только пьяный водитель, но и пьяный пешеход».

Большинство аварий с пешеходами происходит в темное время суток, когда люди становятся малозаметны. Мой собеседник поясняет: «Сбивают как пешеходов, перебегающих дорогу, так и идущих вдоль обочины. Приближается весна, снег тает, и в это время года освещенность по вечерам значительно хуже, чем летом или зимой, что сказывается на риске попадания под колеса. Пешеходам и особенно водителям нужно помнить, что даже при разрешенной в городе скорости тормозной путь автомобиля нередко превышает длину пучка ближнего света фар, поэтому увидеть пешехода, внезапно выскочившего на дорогу, порой почти невозможно. Мы рекомендуем людям покупать одежду или обувь со светоотражающими знаками, которая делает пешехода видимым с большого расстояния».

Насколько часто водители, сбившие пешехода, оставляют место ДТП? «Нечасто, – говорит господин Мордовин, – поскольку знают, что за этим последует суровое наказание: лишение прав на длительный срок, а в случае гибели пострадавшего – уголовное наказание».

Даже если впоследствии была доказана невиновность водителя, возбуждается уголовное дело по статье 125 Уголовного кодекса РФ, предусматривающей лишение свободы сроком до одного года.

Напомним, что в случае получения пешеходом серьезных травм, которые могут угрожать его жизни, водитель обязан отправить пострадавшего в ближайшее лечебное учреждение на попутном транспорте, а если это невозможно – на своем.

Кстати, риск получения пешеходом травм зависит от конструкции автомобиля, поэтому независимая организация EuroNCAP уже несколько лет проводит крэш-тесты автомобилей с точки зрения безопасности пешеходов. Максимальное количество звезд (четыре) пока набрал один-единственный автомобиль – Citroen C6. В число хорошистов (три звезды) попало немало популярных в России моделей, в частности, Opel Corsa, Peugeot 207 и 308, Chevrolet Aveo, Honda Civic, Toyota Auris, VW Golf, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4. В целом наименее опасны для пешеходов модели B-класса (типа Opel Corsa), на другом полюсе находятся большие внедорожники и минивэны.

В любом случае, спасение пешеходов – дело обоюдное, поэтому конфронтация водителей и пешеходов по этому вопросу бессмысленна. Вернее всего здесь действует правило «Пропусти, даже если правда на твоей стороне». Все мы люди, и иногда делаем иррациональные вещи: я, например, однажды попытался перейти в Москве двенадцатиполосную дорогу, временно перекрытую для проезда чиновнического кортежа, который промчался перед моим носом на скорости далеко за 100 км/час. И в момент таких «затмений» очень важно, чтобы другие участники движения отнеслись к тебе с пониманием – это спасает жизни.