В Челябинске дебютируют две легендарные марки – Hummer и Cadillac

В июле открывается новый автосалон ТД «Джемир» на улице Кожзаводской. Помимо привычных джемировских брендов – Opel и Chevrolet – в нем будет представлен модельный ряд компании Hummer.

«Недавно мы получили официальное дилерство Hummer, – говорит старший менеджер отдела продаж ТД «Джемир» Антон Погулич. – Hummer’ы будут продаваться в том же автосалоне, что и массовые модели, однако мы вынесем их в отдельную экспозицию. Первые машины придут в Челябинск к открытию автосалона на Кожзаводской в июле».

Бренд Hummer ведет родословную от легендарного американского внедорожника HMMWV, который был разработан сугубо для нужд военных, но оказался настолько хорош на бездорожье (и настолько часто мелькал в фильмах), что на него образовался нехилый спрос на гражданке. Так появилась первая модель Hummer H1.

Однако H1 был автомобилем-неформалом, не слишком приспособленным для повседневной езды. Когда народ охладел к модели, разработанной в конце 70-х, General Motors выпустила Hummer H2, внешне напоминающий H1, но построенный на обычной джиэмовской платформе.

Интересно, что H1 оказался настолько тяжелым (3800 кг), что в США он классифицируется как грузовой автомобиль и имеет индульгенцию не удовлетворять федеральным экологическим нормам США. Правда в России на калининградском «Автоторе» собирают облегченную версию H2 с максимальной допустимой массой около 3500 кг, так что грузовых прав для него не требуется. А вот привычка к габаритам не помешает – это самый крупный автомобиль из поставляемых в Челябинск официально. Для сравнения, Chevrolet Tahoe, на базе которого H2 и построен, на 12 см короче и на 6 см уже.

В США Hummer H2 автомобиль нажил немало врагов. В Америке даже есть любопытный сайт с красноречивым названием «Fuck you and your H2». Зеленые возмущаются гигантским расходом бензина (еще бы – 355 л.с. на 3 тонны угловатого металла), поборники безопасности – выпирающими бамперами и высоким передком, который убивает наповал, а сами водители сетуют на многоэтажную комплекцию, закрывающую обзор всем вокруг. Однако владельца Hummer это волновать не должно, потому что Hummer – это есть демонстрация неумеренности. Как в анекдоте: у бегемота плохое зрение, но при таких габаритах это не его проблемы. H2 харизматичен и пользуется популярностью у звезд, бизнесменов и просто крутых парней. Интервью с челябинским владельцем Hummer H2 можете почитать здесь. Цена на автомобиль начинается от 2,3 миллиона рублей.

В 2006 году появилась третья модель Hummer c соответствующим названием – H3. Она меньше, доступнее (от 1,4 миллиона) и вообще человеколюбивее. Внешне Н3 похож на старшего брата и не менее приспособлен к бездорожью: есть рама, полный привод, понижающий ряд в раздаточной коробке и даже жесткие блокировки дифференциалов. Кстати, «ход на аш-три» позволил компании наконец-то завоевать массового потребителя, и сегодня именно H3 делает 75 % продаж. В России тенденция похожая – за прошлый год H2 и Н3 продано поровну, с той оговоркой, что последний продавался с середины года.

Что касается обслуживания, то новый автокомплекс «Джемира» будет включать сервисную зону, приспособленную для работы с автомобилями Hummer.

«Мы не предвидим проблем, – говорит Антон Погулич. – Hummer построены на базе автомобилей концерна General Motors, и, например, Н2 имеет много общего с Chevrolet Tahoe, который продается у нас несколько лет. Мы уже занимаемся обслуживанием Hummer в сервисном центре в Копейске, так что оборудование и опытные специалисты имеются».

А осенью в Челябинске дебютирует другая VIP-марка – Cadillac. «Требования у Cadillac выше, поэтому под эту марку будет переделан автосалон на улице Свободы, уже знакомый нашим клиентам», – добавил Антон Погулич.

Подробности о дате открытия, модельном ряде и ценах последуют позже. Также напомним, что в очереди на челябинскую прописку стоят еще несколько престижных брендов, в частности, Infiniti и Lexus.